8月的中型SUV市场，Model Y以29260辆遥遥领先，这个数字几乎是第二名探岳的三倍。探岳和途观L分别贡献11825辆和11748辆，虽然守住了万辆线，但与Model Y的差距已经拉开到1.7万辆以上。钛7PHEV以10607辆成为国产新能源中型SUV的领头羊，零跑C10、海狮06EV、宋UltraEV等车型也全部突破8000辆。整体来看，中型SUV市场的新能源渗透率仍在快速攀升，传统燃油车除了少数几款车型，其余已全面退居二线。大变天！8月中型SUV销量：Model Y断崖式领先，瑞虎8第7，昂科威12！
Model Y的29260辆在中型SUV市场堪称“独一档”，较7月的25158辆增长了4000多辆，季度末交付节奏的拉动效应明显。探岳和途观L分别卖出11825辆和11748辆，是德系SUV在中型市场的门面担当。钛7PHEV以10607辆位列第四，成为国产新能源首次在该级别稳定破万的车型。零跑C10以10200辆紧随其后，海狮06EV、瑞虎8、宋UltraEV、北京越野BJ30等车型全部突破7900辆，前十名中新能源车型已占据六席。
零跑C10和零跑C11合计贡献超过1.4万辆，零跑在中型SUV市场的双车策略效果持续显现。海狮06EV和海狮06DM分别贡献9254辆和4633辆，比亚迪在中型新能源SUV领域的布局仍在加深。宋UltraEV和宋UltraDM合计贡献超过1.5万辆，比亚迪在中型SUV市场的产品矩阵已经相当完整。ZEEKR7X卖出4887辆，别克至境E7 4863辆，乐道L60 3462辆，这些20万级的新能源SUV正在快速抢夺传统燃油车的市场份额。
传统燃油中型SUV方面，探岳和途观L是仅有的两款破万车型。奔驰GLC和奥迪Q5L分别卖出7800辆和6042辆，虽然还在主流区间，但与新能源头部车型的差距正在拉大。宝马X3 5927辆、捷途X70 5714辆、汉兰达4942辆、皇冠陆放3055辆、凯迪拉克XT5 2880辆——这些曾经的标杆车型，如今只能在各自的价格带里守住基本盘。沃尔沃XC60仅1583辆，豪华品牌中型SUV的市场份额正在被国产新能源持续蚕食。
中后段车型的处境更为艰难。捷达VS8、锐界、阿维塔07、小鹏G6等月销在1100-1350辆之间，算是勉强维持。而像冠道、胜达、标致5008等车型，月销已跌至100-300辆。尾部更是惨淡——英菲尼迪QX50仅17辆，探岳X 5辆，斯威G05仅1辆，基本处于停产状态。中型SUV市场的马太效应正在加剧，缺乏产品力的车型连生存的机会都没有了。
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